Toiminnon mukaan lamppu voidaan jakaa: sumulamppu, jossa on hajavalotyyppi ja läheinen säteilytysetäisyys. Useimmissa sumulampuissa on sydämen muotoinen valomuoto, joka huolehtii pääasiassa vasemmasta ja oikeasta sivusta. Paikoissa, joissa ei ole katuvalaistusta, lähivalon ja ajovalojen kytkeminen päälle samanaikaisesti voi auttaa sinua löytämään jalankulkijoita tienvarresta aikaisemmin ja näkemään jalankulkijoiden aktiivisuustrendin. Suuritehoinen sumuvalaisin ei ole hyvä valinta, koska sen valotyyppi on hyvin hajallaan eikä valon ja varjon välillä ole selvää rajaa. Tämä projektiomuoto määrittää, että se saa vastakkaisen kuljettajan tuntemaan häikäisevän; Lisäksi korkean tehon aiheuttaman värilämpötilan nousun vuoksi sumu heijastaa valoa, jolla on korkea värilämpötila, muodostaen edessäsi kirkkaan valonäytön, ja menetät täysin kyvyn nähdä asioita sumussa.
Spottivalaisin: säätämällä sopivaa pistevalaisinta kuljettaja näkee tieolosuhteet 100-200 metrin etäisyydellä ajoneuvon edessä, ja tien ylä- ja alamäet on helpompi erottaa pistevalaisimen lineaarisilla ominaisuuksilla. Jos edessäsi on kirkkaita täpliä ja mustia täpliä, sinun on parasta hidastaa etukäteen, jotta vältetään kuoppien törmääminen. On olemassa monenlaisia valonheittimiä, joiden nimellinen säteilytysetäisyys on 1 km / 1Lux tai enemmän, mutta valon voimakkuus, joka voi lukea sanomalehtiä vähintään 1 km: n etäisyydellä, ei tarkoita, että voit tarkkailla tieolosuhteita 500 metrin päässä valonheittimen läpi, koska valon voimakkuus on kääntäen verrannollinen etäisyyden neliöön, ja kuljettajan omaan visioon vaikuttavia tekijöitä ei ole tällä hetkellä lisätty. Linssin ajovalaisimen edut: autovalaisimissa linssilampun korkin kevyt muoto on tavallisin, ja voi olla ilmeisiä valoisia ja tummia leikkauslinjoja, jotka ratkaisevat astigmatismin ongelman. Ulkomailla ksenonlamppuja käytetään vakiolinsseillä. Tällainen peili kuuluu optisen peilin luokkaan, jota kutsumme "linssiksi". Verrattuna ajovalaisimeen, jossa on perinteinen lampun korkki, linssilampun korkilla varustetulla ajovalaisimella on tasaisen kirkkauden, voimakkaan tunkeutumisen ja pienen valon menetyksen edut.
Materiaalien mukaan:
LED-lamppu: LED (valoa lähettävä diodi, joka tarkoittaa valoa lähettävää diodia kiinaksi) on puolijohde, joka voi muuntaa sähköenergian näkyväksi valoksi. Se muuttaa hehkulampun volframifilamenttivalon luminesenssin periaatetta ja kolmea energiaa säästävän lampun ensisijaista värijauheen luminesenssia ja käyttää sähkökentän luminesenssia. Analyysin mukaan LED:n ominaisuudet ovat hyvin ilmeisiä, ja niillä on pitkä käyttöikä, korkea valotehokkuus, ei säteilyä ja alhainen virrankulutus. Lähes kaikki LED-spektrit keskittyvät näkyvälle taajuuskaistalle, ja sen valotehokkuus voi nousta 80 ~ 90%: iin.
Xenon-ajovaloihin kuuluu myös aktiivinen etuvalaistusjärjestelmä (AFS): tunnetaan myös mukautuvana etuvalaistusjärjestelmänä, joka voi dynaamisesti säätää ajovaloja ohjauspyörän kulman, ajoneuvon taipumisnopeuden ja ajoneuvon muodon mukaan, sopeutua nykyiseen ohjauskulmaan ja pitää valon suunnan yhdenmukaisena ajoneuvon nykyisen ajosuunnan kanssa, Varmistaa paras valaistus edessä olevalle tielle ja paras näkyvyys kuljettajalle, jotta voidaan merkittävästi parantaa pimeässä ajamisen turvallisuutta. Lamppujen toimintaperiaatteen osalta suurin osa niistä on ksenonlamppuja. Seuraavaa edustaa niiden toimintaperiaate: ksenon-ajovalaisin: tunnetaan myös nimellä piilotettu, joka on englanninkielinen lyhenne korkean intensiteetin purkautuvasta korkeapainekaasupurkauslampusta. Sen periaatteena on, että UV-leikattu ANTI UV-kristalli kvartsi lasiputki on täynnä erilaisia kemiallisia kaasuja, joista suurin osa on inerttejä kaasuja, kuten ksenonia ja jodidia, ja sitten ajoneuvon 12 voltin DC-jännite painetaan välittömästi 23000 volttiin ahdin (painolasti). Kvartsiputken ksenonelektronit ovat innoissaan suurjänniteamplitudista, ja valonlähde syntyy kahden elektrodin välillä, Tätä kutsutaan kaasupurkaukseksi. Ksenonin tuottama valkoinen supersähkökaari voi parantaa valon värilämpötilaa, joka on samanlainen kuin auringonvalo päivällä. HID-toimintaan tarvittava virta on vain 3,5A, kirkkaus on kolminkertainen perinteiseen halogeenilamppuun verrattuna ja käyttöikä on 10 kertaa pidempi kuin perinteisen halogeenilampun. Koska ksenon-ajovalaisinta valaistaan ksenonkaasupurkauksella, sen toimintaperiaate on, että volframilankaa ei ole, mutta se säteilee valoa kahden pylvään välisen kaaren avulla. Kaari voi yleensä aktivoida inertin kaasuksenonin, mikä saa metallisuolan säteilemään valoa. Auton etuosassa olevana valaistuselementtinä ksenonlampun virrankulutus on kolme kertaa suurempi kuin etutilan sähkölampun, jotta ksenonlampun virrankulutus voidaan minimoida. 35 W: n poistovalaisimen valovirta on kaksinkertainen verrattuna 55 W: n tavalliseen halogeenilamppuun, ja sen värilämpötila on jopa 4200k tai enemmän, mikä on samanlainen kuin auringonvalo. Se sisältää kuitenkin enemmän vihreitä ja sinisiä komponentteja, joiden yleinen käyttöikä on 1500-2500 tuntia, mikä vastaa kaikkea ajoaikaa ajoneuvon keskimääräisessä huoltosyklissä. Sillä on myös merkittävä etu: kun se hajoaa, se tummenee usein vähitellen eikä yhtäkkiä syty, mikä voi antaa kuljettajalle aikaa. Lamppu ei ole vain auton valaistustyökalu, vaan myös auton rungon etuosa. Se, voidaanko lampun muotoilu integroida auton yleiseen ulkonäköön, on avain siihen, voiko koko auton muoto olla houkutteleva. Lampun ulkonäön suunnittelu on myös tärkeää.