Sähköautot ovat olleet viime aikoina paljon otsikoissa. Elon Musk ilmoitti, että Tesla Semi -kuorma-autot alkavat toimittaa PepsiColle Kaliforniaan. Volvo toimittaa sähköisiä raskaita kuorma-autoja Amazon Saksaan.
Mutta harvat muut markkinat kokevat saman sähköistyksen kuin Kiina, jossa sähköajoneuvot ovat kasvattaneet osuuttaan kevyiden hyötyajoneuvojen myynnistä alle 1 prosentista 10 prosenttiin vain kahden viime vuoden aikana. Myynti saavutti elokuussa ennätyslukeman, lähes 18,000 ja näyttää jatkavan nousuaan vuoden viimeisinä kuukausina.
Kuljettamaton sähköauto kuljettaa konttilastia Tianjinin satamassa 22.8.2018.
Kiina on yksi maailman suurimmista hyötyajoneuvojen markkinoista, joten Kiinan tapahtumilla on maailmanlaajuisia vaikutuksia, raportin mukaan. Sähköautojen levinneisyysaste on 10 prosenttia, joten Kiina on tällä alalla lähes kaikkia muita maita edellä.
Kiinassa kevyiden sähköautojen ja kuorma-autojen tunkeutumiskäyrä alkaa näyttää vähän samalta kuin sähköajoneuvoissa muutama vuosi sitten. Tuolloin poliittinen tuki, uusien mallien lanseeraus ja latausinfrastruktuuriin tehtävien investointien kasvu auttoivat markkinoita nousuun.
Myös Kiinan sähköisten keski- ja raskaiden kuorma-autojen markkinat paranevat. Sähkökäyttöisten keski- ja raskaiden hyötyajoneuvojen myynti nousi heinäkuussa 224 prosenttia 3,4 prosenttiin kokonaismarkkinoista. Toimitukset laskivat elokuussa hieman, noin 2 prosenttiin, mutta vuoden trendi on edelleen vahvasti positiivinen.
Toistaiseksi näillä kuorma-autoilla on ajettu enimmäkseen lyhyitä kaupunkimatkoja pitkien sijaan, mutta se muuttuu nopeasti. Muutaman prosenttiyksikön markkinaosuudesta on helppo hylätä, mutta teknologian käyttöönotto on yleensä hidasta.
Kiina kokeilee myös hyötyajoneuvojen akkujen vaihtamista. Kiina rakensi viime vuonna 318 prosenttia lisää kaupallisia kytkentäasemia ja aikoo ottaa käyttöön 34,000 pakettiautoa ja kuorma-autoa vaihdettavilla akuilla.